根據日本主要八家乘用車制造商公布的2024年5月生產、銷售和出口業(yè)績，八家車企合計全球產量為197萬1394輛，較去年同期下降3.5%，為四個月以來首次低于去年同期水平。盡管部分車企因去年同期的認證丑聞而出現反彈增長，但工作日減少及部分車型停產等短期因素導致整體產量下滑。此外，美國特朗普政府針對進口車實施追加關稅已滿兩個月，進一步加稅的可能性仍未排除，市場前景持續(xù)不明朗。
在全球生產方面，豐田、日產、本田、馬自達、鈴木五家公司產量均低于去年同期。豐田盡管在中國和北美市場表現穩(wěn)健，但受日本與歐洲工作日減少的影響，全球產量同比微降0.7%，基本持平。
日產汽車全球產量同比銳減16.5%，為五家中跌幅最大，且已連續(xù)12個月負增長。電動車“LEAF”（聆風）在日本處于新舊車型切換階段，美國市場則因停產而產量下滑，英國小型SUV“Juke”產量減少也造成一定影響。
本田汽車在亞洲市場受到價格競爭加劇和中國新能源車（NEV）市場擴大的雙重壓力，導致全球產量連續(xù)第10個月下降。
馬自達則因日本市場SUV“CX-90”產量減少，連續(xù)第4個月出現負增長。
鈴木汽車全球產量已連續(xù)第4個月下滑。日本方面，小型車“Swift”減產以及出口歐洲的小型四驅車“Jimny”停產影響較大。海外產量方面，盡管匈牙利等地區(qū)產量下滑使整體表現略遜去年，但印度市場表現強勁，創(chuàng)下5月歷史最高紀錄。
另一方面，大發(fā)工業(yè)受此前認證問題影響的“基數效應”推動，日本國內產量大幅增長64.6%。斯巴魯（SUBARU）與三菱汽車則在國內外均實現產量增長。
值得一提的是，三菱汽車今年2月在印尼投產的2026年款小型SUV“Xforce”產量穩(wěn)定增長。此前持續(xù)下滑的泰國市場，在皮卡“TRITON”助力下，產量下滑幅度縮小，使得三菱海外產量時隔7個月實現正增長。
