都說中國(guó)制造世界第一，但有個(gè)扎心的事實(shí)：我們?cè)觳怀鲰敿?jí)的五軸車銑復(fù)合機(jī)床。
更扎心的是，歐洲六大機(jī)床巨頭幾乎壟斷了全球高端制造業(yè)的命脈。
從你開的豪車到天上飛的大飛機(jī)，背后都有他們的影子。
一、百年老店的降維打擊
先說個(gè)數(shù)據(jù)：歐洲頂級(jí)機(jī)床的出口率高達(dá)90%。
什么概念？就是他們隨便拿出一臺(tái)機(jī)床，全世界都要搶著買。
而我們呢？高端機(jī)床進(jìn)口依賴度超過80%。 這就是差距。
拿奧地利的WFL來說，他們最新的旗艦級(jí)五軸車銑復(fù)合加工中心，單臺(tái)售價(jià)1.4億人民幣。你沒看錯(cuò)，就是1.4億。
一臺(tái)機(jī)床的價(jià)格，夠在北京三環(huán)買套大平層了。 但就這個(gè)價(jià)格，訂單還要排隊(duì)。為啥？因?yàn)槿蚓退麄兡茉斐鰜怼?/span>
二、技術(shù)代差不是一天兩天的事
德國(guó)艾馬克，158年歷史。 意大利皮特卡納基，103年歷史。 德國(guó)納爾斯西蒙斯，近200年歷史。 我們的機(jī)床企業(yè)，有幾家超過50年的？
1992年，艾馬克發(fā)明了世界第一臺(tái)倒置式車床，直接改變了汽車零部件的生產(chǎn)方式。而那時(shí)候，我們還在為能不能造出普通數(shù)控機(jī)床發(fā)愁。 更要命的是，這些歐洲巨頭不是單打獨(dú)斗。
他們背后是整個(gè)歐洲的工業(yè)體系： 材料學(xué)、精密制造、控制系統(tǒng)、軟件算法。。。每一環(huán)都是幾代人的積累。
三、壟斷的背后是定價(jià)權(quán)
知道什么叫“卡脖子”嗎？ 奧地利艾姆科，全球有超過100萬臺(tái)機(jī)床在服役。什么概念？就是全世界的制造業(yè)，都在用他們的設(shè)備。 德國(guó)納爾斯西蒙斯更狠，每一臺(tái)德國(guó)豪車背后都有他們的身影。
寶馬、奔馳、奧迪。。。沒有他們的機(jī)床，這些豪車品牌就得停產(chǎn)。 最可怕的是什么？他們不僅賣機(jī)床，還賣標(biāo)準(zhǔn)。 “一次裝卡全部完工”這個(gè)概念，就是WFL提出的?，F(xiàn)在全世界都在用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。你想繞過去？對(duì)不起，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建的。
四、航空航天領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治
奧地利魏因加特納，專門給波音、空客供貨。他們的旋風(fēng)銑技術(shù)和百千銑削工藝，全球獨(dú)此一家。
什么叫獨(dú)此一家？就是你想造大飛機(jī)，就得買他們的設(shè)備。
不買？那你的葉片精度達(dá)不到要求，飛機(jī)上天就是災(zāi)難。
意大利皮特卡納基更是壟斷了超重型機(jī)床市場(chǎng)。歐洲航天局、中國(guó)航天都是他們的客戶。
沒錯(cuò)，我們的航天事業(yè)，也得看他們臉色。 這就是現(xiàn)實(shí)：在高端制造領(lǐng)域，我們還是個(gè)學(xué)生。
五、差距在哪？
說三個(gè)扎心的真相
第一，我們太年輕。 人家動(dòng)輒百年積累，我們改革開放才40多年。這不是錢能解決的問題，是時(shí)間。
第二，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。 高端機(jī)床需要高端軸承、高端數(shù)控系統(tǒng)、高端刀具。。。我們哪個(gè)都造不好。就像造航母，你光有鋼板沒用，雷達(dá)、動(dòng)力、武器系統(tǒng)都得跟上。
第三，人才斷層。 培養(yǎng)一個(gè)頂級(jí)機(jī)床工程師需要20年。但這20年里，多少人轉(zhuǎn)行去了互聯(lián)網(wǎng)？去了金融？真正愿意在車間里鉆研技術(shù)的，太少了。
六、破局的希望在哪？
先說個(gè)好消息：2023年，中國(guó)機(jī)床產(chǎn)值已經(jīng)占全球的31.5%。 但別高興太早，這里面高端機(jī)床占比不到10%。我們?cè)斓拇蠖嗍侵械投水a(chǎn)品，利潤(rùn)微薄，技術(shù)含量低。
真正的破局點(diǎn)在哪？我看有三個(gè)：
1. 彎道超車別在傳統(tǒng)機(jī)床上死磕了，直接上智能制造。用AI、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)去革命。這是我們的強(qiáng)項(xiàng)。
2. 并購整合有錢就買。買不了企業(yè)就買技術(shù)，買不了技術(shù)就買人才。日本當(dāng)年就是這么干的。
3. 舉國(guó)體制機(jī)床是工業(yè)母機(jī)，應(yīng)該像造芯片一樣重視。集中力量辦大事，這是我們的優(yōu)勢(shì)。
七、時(shí)間不等人
知道最可怕的是什么嗎？ 這些歐洲巨頭還在進(jìn)化。 艾姆科不光造機(jī)床，還搞工業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)。他們?cè)谂囵B(yǎng)下一代的同時(shí)，繼續(xù)拉大差距。 WFL的五軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)，每年都在迭代。
等我們追上現(xiàn)在的水平，人家又跑遠(yuǎn)了。 這是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松，而我們才剛剛起跑。
但我相信一點(diǎn)：中國(guó)人從來不缺創(chuàng)造奇跡的能力。
高鐵，我們從引進(jìn)到自主只用了10年。
5G，我們從跟隨到領(lǐng)先只用了15年。
新能源汽車，我們正在彎道超車。
機(jī)床？可能需要20年，也可能需要30年。
但只要我們不放棄，總有一天能打破這個(gè)魔咒。
畢竟，誰能想到30年前買不起波音的中國(guó)，現(xiàn)在能造出C919？
未來已來，就看我們?cè)趺锤闪恕?/span>
文：艾林無憂
