這2年，國(guó)際商界最魔幻的一幕正在德國(guó)上演，一邊是本土工廠大規(guī)模裁員，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工人失業(yè)；另一邊卻是企業(yè)巨頭們?cè)谥袊?guó)砸下千億投資，新工廠一個(gè)接一個(gè)地拔地而起。
這到底是怎么回事？德國(guó)企業(yè)這是要集體搬家嗎？
德國(guó)本土：工業(yè)巨頭集體“瘦身”
先看看最近德國(guó)傳來(lái)的消息：
西門子能源宣布全球裁員約1萬(wàn)人，主要集中在歐洲；
大眾集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)兩年削減20%管理崗位，波及約2萬(wàn)人；
巴斯夫去年就關(guān)了路德維希港的部分裝置，裁了2600人。
這些可不是小打小鬧，個(gè)個(gè)都是動(dòng)輒上萬(wàn)人的大裁員。放在十年前，誰(shuí)敢想象以制造業(yè)立國(guó)的德國(guó)會(huì)落到這步田地？
數(shù)據(jù)最能說明問題：2025年6月，德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)跌到了自2020年5月以來(lái)的最低水平。什么意思？就是說德國(guó)制造業(yè)現(xiàn)在比疫情期間還要慘淡。
中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)：德國(guó)企業(yè)瘋狂“撒錢”
就在德國(guó)本土一片哀鴻遍野的同時(shí)，這些德國(guó)巨頭在中國(guó)卻完全是另一番景象：
化工巨頭巴斯夫在廣東湛江搞了個(gè)一體化基地，總投資100億歐元，是它成立以來(lái)最大單筆投資；
寶馬在沈陽(yáng)的里達(dá)工廠投資150億元，這是寶馬全球首個(gè)全數(shù)字化汽車工廠；
大眾在安徽建設(shè)MEB工廠，砸了168億元，年產(chǎn)能35萬(wàn)輛；
就連蔡司光學(xué)這樣的精密儀器企業(yè)，也在蘇州投了2500萬(wàn)美元，首次在華建廠。
看到這里，你是不是也懵了？德國(guó)媒體天天嚷嚷的“去中國(guó)化”，難道就是去中國(guó)開枝散葉、落地生花的意思？
巴斯夫湛江一體化基地
戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)彎：從“世界工廠”到“創(chuàng)新策源地”
更值得關(guān)注的是，德國(guó)企業(yè)的投資重點(diǎn)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。
過去的投資是為了利用中國(guó)的低成本勞動(dòng)力，把中國(guó)當(dāng)作“世界工廠”；現(xiàn)在的投資，則是把中國(guó)當(dāng)成了“創(chuàng)新策源地”和“核心市場(chǎng)”。
博世集團(tuán)在蘇州砸下約105億人民幣，重點(diǎn)搞智能輔助駕駛和智能座艙的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。這錢可不是用來(lái)擴(kuò)建生產(chǎn)線的，而是實(shí)打?qū)嵉赝对诹嗣嫦蛭磥?lái)的核心技術(shù)研發(fā)上。
數(shù)據(jù)顯示，博世在蘇州的新投資中，超過97%將用于人才引進(jìn)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和核心技術(shù)研發(fā)。一項(xiàng)行業(yè)調(diào)研表明，超過78%的德國(guó)汽車企業(yè)明確表示，它們?cè)谌A的投資將聚焦于研發(fā)領(lǐng)域。
德國(guó)人心里清楚，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是科技的競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)，恰恰在新能源汽車、人工智能、智能制造這些新興領(lǐng)域走在了世界前列。不來(lái)中國(guó)，就會(huì)落后于時(shí)代；不參與中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)，就會(huì)失去未來(lái)。
德國(guó)困局：三大支柱全倒了
那么問題來(lái)了，德國(guó)工業(yè)為什么混成這樣？說到底，是支撐德國(guó)制造的三大支柱全倒了。
第一根支柱：廉價(jià)能源。以前德國(guó)靠俄羅斯的廉價(jià)天然氣過日子，工業(yè)用電成本低得很。北溪2號(hào)被炸之后，德國(guó)連個(gè)屁都不敢放，現(xiàn)在能源價(jià)格翻著跟頭往上漲，工業(yè)用電成本直接上天。
第二根支柱：廉價(jià)勞動(dòng)力。東歐鄰國(guó)曾經(jīng)是德國(guó)的人才儲(chǔ)備庫(kù)，如今這些國(guó)家自己發(fā)展起來(lái)了，勞動(dòng)力不再廉價(jià)。難民問題更是讓德國(guó)社會(huì)雪上加霜。
第三根支柱：穩(wěn)定市場(chǎng)。中國(guó)曾經(jīng)是德國(guó)產(chǎn)品的傾銷地，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)自己成長(zhǎng)起來(lái)了，中德成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中美貿(mào)易戰(zhàn)打得火熱，歐盟夾在中間左右為難——表面上跟中國(guó)做生意，骨子里還是跟著美國(guó)反華。
百姓遭殃：物價(jià)飛漲，工作不保
這些宏觀經(jīng)濟(jì)的困境，最后都落在了普通德國(guó)老百姓頭上。
失業(yè)率節(jié)節(jié)攀升，醫(yī)保費(fèi)用年年漲，能源賬單翻倍，日用品價(jià)格更是壓得人喘不過氣。租房市場(chǎng)更離譜，不僅租金上漲，現(xiàn)在不加價(jià)都租不到房子。
德國(guó)總理默茨最近說了句大實(shí)話：要延長(zhǎng)工作時(shí)間，要擼起袖子加油干。翻譯成大白話就是：好日子到頭了，大家準(zhǔn)備過苦日子吧。
德國(guó)人向來(lái)以生活穩(wěn)定自豪，如今也開始焦慮未來(lái)了。
德國(guó)人抗議工廠關(guān)閉
深層原因：德國(guó)自己把路走窄了
說起來(lái)真是諷刺，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)投資建廠，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品再賣回歐洲，成本居然比在德國(guó)本土生產(chǎn)還要低。這找誰(shuí)說理去？
能源成本高、勞動(dòng)力成本高、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、官僚主義嚴(yán)重……德國(guó)自己把自己逼進(jìn)了死胡同。
更可笑的是，德國(guó)政府明知道問題出在哪里，卻束手無(wú)策。跟著美國(guó)制裁俄羅斯，結(jié)果能源價(jià)格暴漲；跟著美國(guó)打壓中國(guó)，結(jié)果丟了最大市場(chǎng)。這不就是典型的被人賣了還幫人數(shù)錢嗎？
未來(lái)展望：德國(guó)制造何去何從？
現(xiàn)在的局面是，德國(guó)巨頭們用腳投票，紛紛把最先進(jìn)的生產(chǎn)線和研發(fā)中心搬到中國(guó)。為什么？因?yàn)橹袊?guó)的產(chǎn)業(yè)鏈完整、市場(chǎng)龐大、政策穩(wěn)定。
巴斯夫在湛江的基地，從立項(xiàng)到投產(chǎn)只用了短短幾年時(shí)間，這要在德國(guó)，光環(huán)保評(píng)估就能拖你個(gè)十年八年。
寶馬在沈陽(yáng)的數(shù)字化工廠，自動(dòng)化程度比德國(guó)老家還高，生產(chǎn)效率提升的不是一星半點(diǎn)。
大眾在安徽的電動(dòng)車工廠，直接對(duì)接中國(guó)這個(gè)世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，近水樓臺(tái)先得月。
這些德國(guó)企業(yè)心里跟明鏡似的：未來(lái)在東方，在中國(guó)。
德國(guó)政府要是還認(rèn)不清這個(gè)現(xiàn)實(shí)，繼續(xù)跟著美國(guó)搞什么“去風(fēng)險(xiǎn)”，最后風(fēng)險(xiǎn)的恐怕是德國(guó)經(jīng)濟(jì)自己。
曾經(jīng)的好日子已經(jīng)遠(yuǎn)去了
德國(guó)工業(yè)的“去德國(guó)化”，表面上是企業(yè)自發(fā)的市場(chǎng)行為，實(shí)際上反映了全球制造業(yè)格局的深刻變革。當(dāng)?shù)聡?guó)的成本優(yōu)勢(shì)不再、市場(chǎng)吸引力下降，即便是百年老店也不得不低頭。
不管如何，制造業(yè)才是立國(guó)之本，產(chǎn)業(yè)鏈安全比什么都重要。德國(guó)今天的教訓(xùn)，值得我們深思。
